La proximité aux services est un des premiers déterminants à choisir une mobilité active (/faiblement carbonée) comme la marche ou le vélo et conditionne grandement la qualité de vie du quotidien (ainsi que son coût économique). En effet, l'urbanisme moderne s'est développé autour de la mobilité automobile et de nombreux foyers se retrouvent dépendant de la voiture (qui devient un mode de mobilité subi et non choisi) et entraine une charge moyenne de 3 600€ par an pour un foyer (soit 90 000€ sur les 25 ans d'un crédit immobilier classique). Avec notre carte interactive, nous voulons proposer une lecture synthétique et personnalisée pour chacun - selon ses besoins en services et capacité de marche - de l'aménagement du territoire.

Nous avons retenu 15 services du quotidien que nous avons rapportés sur une carte à l'échelle de la France métropolitaine. Nous avons ensuite regardé pour chaque portion de rue entre 2 intersections, la liste des services accessibles en moins de 15 minutes de marche (soit une distance de 1200 mètres, ou 800 mètres en "mobilité réduite").

Chaque rue est ainsi colorée selon le nombre de services manquants dans la ville du quart d'heure dont elle est le centre.

La distance est mesurée en suivant le réseau des rues.

Les rues sont considérées toutes également praticables (en termes de présence et largeur des trottoirs, de pente, de présence de mobilier urbain, etc.).

Les rues colorées en blanc ne disposent d'aucun service à moins de 1200 mètres en dehors des catégories ["culture", "parcs", "transports publiques", "sports", "cafés / restaurants / bars", "magasins de bouche"]. Elles sont exclues de l'analyse plus poussée afin de rendre la carte plus réactive.

Les points d'intérêt sont fournis par OpenStreetMap et les linéaires des voies par l'IGN.

L'idée est que chacun renseigne son profil en termes de niveau de mobilité et de services d'intérêt afin d'obtenir une analyse personnalisée sur la commune de son choix (sélectionnable via la barre de recherche).

Quelques options d'affichage viennent compléter la personnalisation de la carte présentée.

Le survol à la souris des portions de voies et des services font apparaître une info-bulle exposant des informations complémentaires.

Services (OpenStreetMap) : 25 / 11 / 2025

Réseau des voies (IGN) : 15 / 09 / 2025

Cette carte fait suite au doctorat mené par Julien Bracquart au sein du laboratoire AAU (tutelles CNRS, Ecole Centrale Nantes, Ecole National Supérieure d'Architecture de Nantes) et encadré par Myriam Servières, Thomas Leduc et Vincent Tourre.

Attention : cette production s'inscrit dans le cadre d'un travail bénévole sans vocation commerciale aux ressources par conséquent limitées. Nous utilisons de plus des données issues de projets collaboratifs bénévoles (OpenStreetMap) ou gouvernementaux qui n'ont pas cette finalité première. Les données géolocalisées sur la carte présentent donc certaines erreurs : doublons, absences, positionnement approximatif, classification erronnée...